Modalità di lettura

Bug in event participants display

After creating an event, when I click on the participants link (xxx/participations URL), screen remains blank, although I know participants have registered as the link says 8/10 participants.

This is on mobilizon.fr instance and I have tested that both with Chrome Version 148.0.7778.168 (Build officiel) (64 bits) and librewolf 136.0.1-1

4 messages - 3 participant(e)s

Lire le sujet en entier

  •  

BAD DRIVERS OF ITALY dashcam compilation 6.8 - PEUGEOT DI COSÌ...

💾

Trova la tua prossima DASHCAM https://sicurisullastrada.it/dashcam/
Dubbi o domande? Trovi qui le RISPOSTE https://sicurisullastrada.it/dashcam-5-minuti-per-sapere-tutto/
Vuoi inviarci le clip della TUA DASHCAM? Guarda come fare su https://bit.ly/inviavideo
Seguici sui canali BDOI per essere AGGIORNATO e vedere le MIGLIORI CLIP https://bit.ly/canalibdoi
Hai domande o curiosità? COMMENTA sotto al video oppure CONTATTACI https://bit.ly/contattabdoi
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
This video shows DANGEROUS behaviors not to imitate! Always drive carefully!
Do you want to send us the clips of YOUR DASHCAM? See how on https://bit.ly/inviavideo
Follow us on BDOI channels to be UPDATED and see the BEST CLIPS https://bit.ly/canalibdoi
Do you have any questions or curiosities? COMMENT below the video or CONTACT US https://bit.ly/contattabdoi

#baddriversofitaly #dashcam #compilation
  •  

CINQUE TERRE IN PERICOLO PER L’INNALZAMENTO DEL MARE

Le coste di Monterosso e Vernazza, nel Parco Nazionale delle Cinque Terre, in Liguria, risultano sempre piu’ esposte agli effetti dell’innalzamento del livello del mare. E’ quanto emerge dallo studio ‘The First Relative Sea Level Rise and Storm Surges Scenarios up to 2150 CE for the Coasts of Monterosso and Vernazza, Cinque Terre National Park (Liguria, Italy)’, recentemente pubblicato sulla rivista Remote Sensing da un team internazionale di ricercatori dell’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia (Ingv), dell’Istituto di Geologia Ambientale e Geoingegneria (Igag) del Consiglio Nazionale delle Ricerche (Cnr), del Dipartimento di Ingegneria dell’Universita’ degli Studi della Basilicata (Unibas), dell’Ente Parco Nazionale delle Cinque Terre, dell’Universita’ Aristotele di Salonicco, dell’Osservatorio astronomico Lesia di Parigi e dell’Universita’ olandese Radboud. Combinando dati topografici e batimetrici ad alta risoluzione, rilievi geodetici, serie storiche mareografiche e modellazione numerica delle mareggiate, il lavoro propone una prima valutazione integrata dei possibili scenari di allagamento costiero fino al 2150, nell’ambito delle proiezioni climatiche dell’Ipcc (Intergovernmental Panel on Climate Change). L’analisi evidenzia che il settore ligure considerato presenta un trend di innalzamento del livello del mare non stazionario, confermando una crescente vulnerabilita’ dei tratti costieri a bassa quota e delineando scenari utili alla pianificazione territoriale e alla riduzione del rischio costiero.

The post CINQUE TERRE IN PERICOLO PER L’INNALZAMENTO DEL MARE appeared first on nelcuore.org.

  •  

SCHILLACI: LA BUONA SALUTE DEGLI UOMINI E’ LEGATA A QUELLA DEGLI OCEANI

“La salute umana e quella degli oceani sono legate in maniera assai stretta e rappresentano dimensioni inseparabili di un medesimo equilibrio. Solo con questa prospettiva integrata possiamo promuovere e salvaguardare la salute delle generazioni presenti e di quelle future alle quali dobbiamo certamente lasciare un mondo migliore e non peggiore. Per questo, mettere gli oceani e la salute al centro dei dialoghi sulla politica sanitaria è una sfida ma anche e soprattutto una grande opportunità, che gli esponenenti della comunità scientifica oggi presenti qui stanno dimostrando di po”. Lo ha detto il ministro della Salute, Orazio Schillaci, al Forum internazionale sugli oceani e la salute umana in corso all’Istituto superiore di sanità in occasione della giornata mondiale degli oceani. “L’Italia ha riconosciuto qualcosa che pochi governi hanno già tradotto in ambizione e visione concreta, cioè che la salute umana e la salute degli oceani sono la stessa storia, lo stesso presente e, soprattutto, lo stesso futuro – ha sottolineato Schillaci -. Sulla base di questo criterio è stato istituito, ad esempio, il Sistema Nazionale Prevenzione Salute dai rischi ambientali e climatici (Snps), che salda formalmente il sistema della Salute con quello per la protezione dell’Ambiente, in un’ottica One Health e guardando alla sua evoluzione più ambiziosa, quella della Planetary Health”. Il ministro evidenzia inoltre come “in questa visione, si inserisce anche il progetto Sea-Care, che, unico nel suo genere nel panorama internazionale, grazie alla sinergia tra l’Istituto superiore di sanità, la Marina Militare e altri centri di ricerca nazionali e internazionali, ha raccolto campioni da tutti gli oceani portando evidenze importanti ad esempio sul tema della resistenza agli antibiotici e sulla presenza di sostanze nocive per l’uomo e tracciando persino il virus del Covid in acque ben lontane dalle nostre”. Schillaci ha infine ricordato che “una quota delle risorse del Pnrr e del Piano Nazionale Complementare sono destinate al programma ‘Salute, Ambiente, Clima’, che assume la qualità ambientale come determinante e fondamentale per garantire il diritto alla salute”. (

The post SCHILLACI: LA BUONA SALUTE DEGLI UOMINI E’ LEGATA A QUELLA DEGLI OCEANI appeared first on nelcuore.org.

  •  

CLIMA: COLTURE INVERNALI SEMPRE PIU’ A RISCHIO GRANDINE

La geografia e la stagionalita’ della grandine sta mutando a causa del riscaldamento globale, aumentando il rischio per le zone temperate e per le relative colture invernali. E’ quanto emerge da uno studio guidato dall’Universita’ del Nuovo Galles del Sud (Unsw) e pubblicato su ‘Nature Climate Change’. Tim Raupach, autore principale dello studio e ricercatore presso l’Istituto per il rischio climatico e la risposta alle emergenze dell’Unsdw, afferma che questo fenomeno fa parte di uno spostamento generale della frequenza delle grandinate verso i poli: “Secondo i modelli che ipotizzano un riscaldamento globale di 2 C e 3 C, osserviamo uno spostamento generale verso un maggior rischio nelle zone piu’ fredde e nei periodi piu’ freddi dell’anno – spiega – quindi, il rischio aumenta in inverno e spesso diminuisce in estate: si tratta di uno spostamento dalle regioni e dalle stagioni piu’ calde a quelle piu’ fredde. Queste regioni piu’ fredde includono non solo parti dell’Australia meridionale e della Nuova Zelanda, ma anche il Nord America settentrionale e l’Europa. Si registrano diminuzioni, sebbene con ancora molta incertezza, nelle zone subtropicali e in alcune parti delle medie latitudini. Cio’ include gran parte dell’Australia, nonche’ regioni dell’India, della Cina e gran parte dell’Africa”.

The post CLIMA: COLTURE INVERNALI SEMPRE PIU’ A RISCHIO GRANDINE appeared first on nelcuore.org.

  •  

Riparazione UPS APC CS 500: Riusciro' Nel Mio Intento O SARA' CATASTROFE? 1/3 #ups #apc #prepping

💾

DONAZIONI per la GATTINA: https://tinyurl.com/asbesto

#vlogger #vlogs #faidate #diy #diycrafts #laboratorio #vintageradio #vacuumtube #radioavalvole #vintage
#repair #repairing #righttorepair #vintage #spaceage #design #restoration #computerhistory #computer #riparazione #funny #funnyvideo #funnyvideos

Questo UPS della APC, modello CS 500, ha CESSATO di funzionare tempo addietro, ed ora e' il momento di metterci le mani, perche' quello che avevo prima e' un maledetto generatore di disturbi radio.

C'E' L'HA FARHO'? parte 1/3 !!!

*OCCHIO al mio AMAZON SHOP! https://www.amazon.it/shop/asbestomolesto*
*Le mie attrezzature le trovate nel mio negozietto AMAZON:*
Queste sono tutte cose che USO GIORNALMENTE e di cui sono molto soddisfatto :)

*TRASMETTITORE RADIO AM* : https://it.aliexpress.com/item/1005005593010774.html

*Saldatore* economico ma funzionale: https://amzn.to/43MSuxZ
*Stagno* 60/40 OTTIMO *NON-RoHS*: https://amzn.to/4cBf290
*Trecciola dissaldante: https://amzn.to/3PNsgWj*
*Flussante* Amtech NC-559-V2-TF: https://amzn.to/43DPAvo
*Pasta per saldature* elettroniche: https://amzn.to/43GAN39
*Disossidante* per saldature: https://amzn.to/4axQagu
*Tester digitale* UNI-T UT139C: https://amzn.to/43HeKZX
*Oscilloscopio portatile* : https://amzn.to/4acVQwx
*Cassettiera portacomponenti* : https://amzn.to/4cwPObX
*Masterizzatore M-DISC Blueray* : https://amzn.to/3IZ3VJj

*Antenna MINI WHIP* : https://amzn.to/4aDnnHx
*ALTRA ANTENNA MINI WHIP*: https://amzn.to/43NHReh
*Ricevitore SDR*: https://amzn.to/3TLirJR
*Ricevitore radio XHDATA D-808* : https://amzn.to/3xQzYieribZ

*Display Voltmetro 0-30Vdc* : https://amzn.to/3xepanL
*XHDATA D-808* radio onde corte AM/FM/Airband/ETC: https://amzn.to/43EutZS
*Evaporust* : https://amzn.to/3xaNRBy
*Caricabatterie solare* USB etc: https://amzn.to/43Cn39D
*Rotelle per sedia* : https://amzn.to/49kSrKZ

*Le mie attrezzature VEVOR ed i codici per acquistarle con sconti:*

5% di sconto per tutti i prodotti: *VVALL05*

*Termocamera infrarossi* VEVOR SC240N: https://s.vevor.com/bfQsoD
*Pulitrice ad ultrasuoni* VEVOR da 10 litri: https://s.vevor.com/bfQgEk
*Telecamera endoscopica* VEVOR 5 metri 3 telecamere: https://s.vevor.com/bfQbze

*BRAKLEEN pulitore freni* : https://amzn.to/3VGjgX0
*Cavo adattatore da OBD2 a OBD 3 pin* : https://amzn.to/43I4zUY
*Cavo diagnostico OBD per PANDA 141* ed altre auto storiche: https://amzn.to/3xiD9co
*Adattatore Da Attacco H4 HS1 A H5 R2 G40* : https://amzn.to/4cAByPf
*Lampade Philips RacingVision GT200 H4* per Panda 141: https://amzn.to/3xipx0O
*Imbottitura sedile panda 141 seduta* : https://amzn.to/4cAMLPT

*CINEBASTO Riscaldatore DIESEL* 8KW VEVOR BLUETOOTH lo trovate qui:

8KW vertical version: https://s.vevor.com/QTYSY1
8KW horizontal version: https://s.vevor.com/QTYSZC
Black friday promotion: https://s.vevor.com/QTYSZP
5% di sconto per tutti i prodotti: VVALL05


Se vi interessa il VEVOR, , guardate la serie completa!
PARTE 1: https://www.youtube.com/watch?v=A9xgrcAC4_8
PARTE 2: https://www.youtube.com/watch?v=mwhiqrgUQck
PARTE 3: https://www.youtube.com/watch?v=LVSfAheBhYk
PARTE 4: https://www.youtube.com/watch?v=9DlC6uSOrno
PARTE 5: https://www.youtube.com/watch?v=hdMPFVHCf7w
PARTE 6: https://www.youtube.com/watch?v=yjk9LYeo7dI

_In qualità di Affiliato Amazon io ricevo un guadagno dagli acquisti idonei: aiuterete il canale a crescere!_
  •  

Framacalc collaboratif?

Bonjour à tous !

Avec des amies on voulait faire un framacalc mais apparemment, elles n’arrivent pas à modifier le tableau en question… Je voulais savoir s’il y avait des choses à cocher ou à modifier dans le tableur pour mettre l’édition en mode “public” ?

Merci infiniment !

3 messages - 2 participant(e)s

Lire le sujet en entier

  •  

A School Bus Killed a 5-Year-Old. The Crash Is Among Dozens Missing From the Bus Company’s Federal Safety Record.

A collage including a photograph of a child playing while surrounded by a red shape representing a stop sign, a school bus and a city bus.
Illustration by Shoshana Gordon/ProPublica. Source images: Jesse Costa/WBUR, Alyssa Sieb via Nappy, PatrickRich via Flickr.

On the day 5-year-old Lens Joseph was killed by a Boston Public Schools bus last year, the driver had already struck a postal truck, ignored a stop sign and missed several stops, prosecutors said. When he got to Lens’ house, he dropped him off on the wrong side of the street and then ran over the kindergartner as he crossed in front of the bus.

Transdev, a multinational company that has been the city’s sole bus contractor since 2013, hired and trained the driver of the bus that killed Lens. Yet a federal safety database shows no sign that the company was involved in the April 2025 crash. WBUR and ProPublica found at least 60 fatal Transdev crashes in the last decade, but the federal database shows only 18 under the company’s name. That means 42 fatal crashes are not identified as Transdev’s.

This missing information is important because the Federal Motor Carrier Safety Administration, which oversees commercial motor vehicles, relies on it to pinpoint unsafe companies.

But the process the agency uses to collect information is faulty: It identifies only a fraction of a company’s fatal crashes.

As a result, the full safety record of Transdev, one of the largest private operators of public transit in the U.S., remains a secret to regulators, the public and the local government agencies that might award it a contract.

“That is a serious, serious gap in safety,” said Peter Kurdock, general counsel with Advocates for Highway and Auto Safety, a nonprofit that promotes transportation safety and has pushed for improvements in crash data for years. “And it’s a serious, serious shortcoming when it comes to the regulation of these carriers by FMCSA.”

Help Further Our Reporting on Bus Crashes

If you are a current or former FMCSA employee, or someone in the industry with information about the agency or the safety of school buses, transit buses or motor coaches, our team wants to hear from you. Willoughby Mariano can be reached by phone at 617-358-0802, Signal at willoughbymariano.55 and email at wmariano@bu.edu.

The deadly crashes associated with Transdev span at least 16 states and involve pedestrians, at least two bicyclists and other vehicles. Lens’ death and at least two others have resulted in criminal charges against the bus drivers. Transdev did not provide comment on any specific crash.

The crash data feeds into FMCSA’s online Safety Measurement System, which makes safety records public for bus companies nationwide. Instead of listing Transdev, that data often lists collisions under the government agency that hired Transdev or the name of a company it acquired. Also, when crashes are listed under other names, companies that oversee the buses involved are not required to claim the collisions. The agency’s instructions for how to determine the motor carrier involved in a crash are interpreted differently by police who respond to the scene, the news organizations found.

Based in France, Transdev has vast U.S. operations. It says it holds contracts in busing, light rail and other forms of public transit in 46 states, plus Washington, D.C., and Puerto Rico. The multibillion-dollar company employs more than 30,000 people nationally. Transdev’s only school bus contract is with Boston Public Schools.

A close-up photograph of a man wiping a tear from his eyes.
A man holds a button that has a photograph of a young child on it and the words, “Lens Arthur Joseph. Sunrise 8.8.19. Sunset 4.28.25.”
Esaie Joseph wipes away tears as he talks about the April 2025 death of his son, Lens Joseph, 5, who was run over by a Boston school bus operated by Transdev. “The first thing I hope is justice for him,” Joseph said. Jesse Costa/WBUR

Transdev U.S. CEO Laura Hendricks declined an interview. In a written statement, Transdev said it complies with “federally mandated reporting standards.”

“Transparency and continuous improvement are central to our safety approach, and we work closely with oversight agencies and our clients to ensure our practices meet or exceed expectations,” the statement said.

The statement did not respond to questions about why Transdev did not ensure crashes the company was involved in were logged as part of its safety record. It did stress that reporting crashes is the responsibility of law enforcement.

At the publications’ request, Transdev reviewed lists of the crashes that reporters tied to the company. Transdev confirmed that most of them matched with collisions in their records but did not have records for all of them.

The FMCSA did not respond to requests to interview Derek Barrs, the head of the agency, or emails with a list of questions.

Other than the federal database, there are few ways to connect crashes to particular bus companies. A different database, run by the Federal Transit Administration, records transit crashes but doesn’t connect them to contractors. Separately, FMCSA requires all bus companies to keep an internal register of how many serious crashes take place during their operations. However, those records are not open to the public, and companies are not obligated to submit the information to regulators unless they ask for it. Transdev declined the publications’ request for its register.

So while Transdev may know about its own collisions, federal agencies and the public often don’t.

Darin Jones, a former FMCSA Midwest field administrator, spent more than 35 years in federal transportation safety and often oversaw investigations. He said investigators are supposed to consider a company’s serious crashes as part of their assessment. If many are logged inconsistently, they cannot determine whether Transdev or any other company is operating safely.

“ The knowledge of this motor carrier’s operation, any motor carrier’s operation, is critical,” said Jones. “If you don’t have the full picture of an operation, how do you truly know what’s going on?”

At least in Boston, Transdev appears to have had no serious school bus crashes over 10 years. But that’s not true. WBUR and ProPublica uncovered at least 71 serious crashes involving the company that weren’t under its name.

Kurdock says the FMCSA needs to fix its safety data, especially in Boston.

“The  agency needs to be much more proactive in ensuring that the data they do have is accurate, even more so when you’re talking about a carrier that is operating a transportation service for schoolchildren,” Kurdock said. “If there is one bipartisan issue left here in Washington, D.C., it’s that schoolchildren should have a safe ride.”

Transdev Crashes Across the Country Were Recorded Under Different Names

Since 2016, about two-thirds of Transdev’s 60 fatal crashes have appeared in federal safety data under the names of a company it acquired or agencies that contracted with them. Click a state to see more details about the Transdev crashes we found there and how they were recorded in the federal database.

A table showing Transdev fatal bus crashes by state, sorted in descending order. Arizona and California lead with 12 fatal crashes each, followed by Nevada (8), Colorado and New York (5 each), Massachusetts (3), Louisiana, Maryland, North Carolina, Texas, and Virginia (2 each), and Georgia, Illinois, Michigan, Mississippi, and South Carolina (1 each).
Note: includes crashes from 2016 through 2025.

Nurse, Cyclist Among Those Killed

When a crash happens, local law enforcement fill out accident reports that document the location, identities of the drivers and companies involved. This information becomes part of the federal safety database and helps regulators connect a crash to a particular company.

But the news organizations found multiple examples where that system masked the company running the bus lines. For most of these crashes, the database is also unclear on whether the drivers violated traffic laws.

In Lens’ case, the motor carrier is listed as “CITY OF BOSTON MVMB,” an abbreviation for the city’s Motor Vehicle Management Bureau, which acquires and manages municipal vehicles. There is no mention of the school district or Transdev being involved.

Another crash killed registered nurse Renée Shea in southern Massachusetts in 2017. It appears under the name of the Greater Attleboro Taunton Regional Transit Authority, not Transdev, the agency’s contractor at the time. A bus made a left-hand turn into the path of the Jeep SUV she was driving, according to a police report. The bus company’s driver, Margaret Correia, may have been distracted because she began to take off her jacket before she made her turn, the report found. She could not be reached for comment. 

Correia pleaded guilty to misdemeanor negligent operation of a motor vehicle, court records show. A GATRA spokeswoman said Shea’s family received $1 million from the area transit agency’s insurer.

Charlie Shea said his ex-wife was a generous mother who had taken custody of her granddaughter.

A man and a woman stand close together and look at the camera. There is a crowd of people in the background.
A 2006 photo of Charlie Shea and then-wife Renée Shea, who was killed by a transit bus. He wants her death included as part of Transdev’s safety record. “It’d make them more accountable,” he said. Courtesy of Charlie Shea

As a former MBTA bus driver, Charlie Shea said he continues to be shocked by the bus driver’s actions.

Driving and taking your jacket off “ain’t a bright idea for anybody,” he said.

He said his ex-wife’s death, like all crashes, needs to be part of Transdev’s safety record.

“It’d make them more accountable,” Shea said. “They would have to use their safety records to get contracts from the state or the counties or from schools.”

Outside Massachusetts, there are dozens of other fatal Transdev crashes in the database with no mention of the company.

In a November 2023 Las Vegas crash, federal records list the Regional Transportation Commission of Southern Nevada as the motor carrier of a transit bus that killed bicyclist David Ortiz in a crosswalk. Court records state driver Johnelle Johnson, a Transdev employee, pleaded guilty to a misdemeanor vehicular manslaughter charge. A lawsuit by Ortiz’s family against Transdev and the driver was settled for an undisclosed sum.

Transdev has operated the Las Vegas-area bus system since 2023, when it acquired First Transit, which originally held the contract, the commission’s records show.

Although First Transit is now part of Transdev, at least five fatal crashes across the United States are still recorded under First Transit’s name after the acquisition.

Beyond the fatal crashes, WBUR and ProPublica also took a close look at all of Transdev’s serious, but nonfatal, crashes with Boston Public Schools. Those include crashes where any person was transported to a hospital or a vehicle was towed.

In a December 2024 crash, a bus lurched onto a sidewalk outside Curley K-8 School in the Jamaica Plain neighborhood. The bus struck an 8-year-old boy with autism and his school aide before smashing into two fences, a police report states. The crash sent both victims to the hospital with long-term injuries, their civil lawsuits against Transdev allege.

A bus camera showed that Transdev driver Vitony Laguerre’s eyes were closed and his head was back before he pressed the accelerator, police stated. He pleaded not guilty to a misdemeanor charge of negligent operation of a motor vehicle.

The interior of a school bus. At the front, a man sits in the driver’s seat with his eyes closed and his hands clasped in his lap.
A camera view from the exterior of a school bus shows a boy and a man in front of the bus as it moves onto a city sidewalk.
In December 2024, an 8-year-old boy and his school aide were struck by a school bus outside Curley K-8 School in the Jamaica Plain neighborhood. Dashcam video shows the driver, Vitony Laguerre, had his eyes closed seconds before he drove up the sidewalk and through fences. Courtesy of Sweeney Merrigan law firm

The federal record lists the city of Boston, not Transdev, as the carrier.

Attorneys for Laguerre and both crash victims did not comment for this story. Laguerre and Transdev denied they were negligent in the crash, according to records in an ongoing civil case.

Boston Public Schools Superintendent Mary Skipper declined an interview request. A spokesperson did not answer a list of questions, but in a written statement said that the district follows established safety protocols and has worked with Transdev over several years to improve accountability and performance.

“We will continue to work with our transportation partner to monitor performance, address issues as they arise, and ensure every student gets to and from school safely,” the statement said.

Listen to WBUR’s Story

Local Law Enforcement Takes Over

The current system of collecting and publishing bus crash data began as part of a federal push for safer roads. In the early days of this work, in the 1970s and 1980s, rules put the burden on bus and truck companies to self-report serious crashes to the U.S. Department of Transportation. Each operator had to report its fatal bus crashes in person or by telephone “as soon as possible”; crashes that resulted in injuries or serious vehicle damage had to be reported in writing, and in triplicate.

But both companies and federal safety investigators complained the process was burdensome and inadequate. For one thing, investigators could not tell whether companies failed to report their accidents, said Jones, the former FMCSA regional administrator.

Regulators and traffic safety researchers thought they could do better. At the time, many states were already collecting crash information electronically from local police departments.

“Why burden the industry with reporting?” Jones said. “We had a more accurate record from the states.”

So in 1993, the federal Department of Transportation decided to end self-reporting by carriers. Today, local law enforcement agencies send their bus and truck crash information to state agencies, which submit it to FMCSA.

After investigating, a local officer must fill out a form that asks for the name of the bus company, or “carrier,” that is involved in the crash and the company’s U.S. Department of Transportation identifier. FMCSA training material recommends the officer determine which company should be included in the form by figuring out which entity “controls” or “directs” the bus.

For transit and school buses, this decision can be surprisingly complicated. Transdev employees may be behind the wheel, and the company may manage the daily operations of the buses, but the transit agencies or a school district may choose the routes. So who is in charge? In these cases, Transdev’s role often disappears in the data.

Transportation experts and former FMCSA officials said bus companies can voluntarily inform the agency that crashes under other names belong to them.

But Alex Scott, a University of Tennessee, Knoxville transportation expert, said companies rarely update the federal record, according to research he published in 2021. “There’s not really an incentive for them to account for all of their crashes,” Scott said. “If a company could just magically make them go away, of course they would.”

Boston City Councilor Erin Murphy, a former teacher for the district where Lens attended school, has become a vocal critic of how Transdev operates its buses. She was shocked when she learned from a reporter that the company is not required to take steps to ensure all its crashes are part of its federal safety record.

“Horrifying,” she said. “Why would they be able to not report accidents — one that was a fatal accident? There’s nothing worse than a fatal accident.”

“There’s not really an incentive for them to account for all of their crashes. … If a company could just magically make them go away, of course they would.”

Alex Scott, a transportation expert at University of Tennessee, Knoxville

After several passenger bus crashes with multiple fatalities, Congress passed legislation in 2012 that gave FMCSA powers to conduct more comprehensive inspections into the safety operations of bus companies.

When Transdev underwent one of these reviews in 2016, investigators uncovered what they described as “numerous crashes” that were not listed as part of the contractor’s safety record, according to the inspection report. There were enough crashes that the FMCSA planned to give Transdev a “conditional” safety rating, which would mean the company had insufficient safety procedures.

Because local police departments may not “be aware or equipped” to report crashes to the FMCSA, the carrier should report them, the report stated.

“This self reporting is required for accurate evaluation by FMCSA and the accurate safety record of the carrier,” it added.

The company successfully appealed the decision to lower its safety rating by arguing its drivers could not have prevented many of the crashes investigators uncovered.

FMCSA investigators urged Transdev to report to the agency when its role in a crash is not reflected in safety data, yet the company’s name continues to be absent from many of them. Transdev did not comment on this recommendation.

A Father Seeks “Justice”

Lens’ death last year became a local flashpoint, shedding new light on Transdev’s safety procedures and raising questions about its ability to keep the city’s children safe.

The driver of the school bus that killed Lens should not have been behind the wheel that day, and the bus never should have been on the road, according to information from city officials and prosecutors.

Driver Jean Charles became ineligible to operate a school bus in December 2024 after a required driving credential expired, according to a statement from Boston Mayor Michelle Wu’s office last year. But the company did not take him off the road then. In the weeks before Lens died, Charles had two minor collisions and underwent remedial training, it said, and soon returned to work.

On the day of Lens’ death, Charles began his shift without conducting a required pretrip inspection, prosecutors alleged. One of the bus’s four rear tires was flat, and a safety crossing bar was broken. Transdev is also in charge of maintenance, but it’s unclear how long the bus had these problems.

Had Charles followed procedures, the bus would have been sent for repairs, prosecutors said. And yet Charles set off on his route to UP Academy Dorchester, where Lens climbed aboard.

At 2:42 p.m., Charles dropped off Lens and his 11-year-old-cousin on the wrong side of their street. To get home, they would have to cross in front of the bus.

A side view of a man walking through a government building.
Transdev school bus driver Jean Charles arrives at his arraignment hearing on felony involuntary vehicular homicide in March. Charles drove the bus that ran over and killed kindergartner Lens Joseph. Robin Lubbock/WBUR

Neighbor Carolyn Tomlinson was inside her home cleaning windows when the cries of a child brought her outside. She followed the sound to the corner of Glenwood Avenue and Washington Street, where she saw the cousin screaming. Lens was on the ground.

“I’m looking at Lens, just lying there,” Tomlinson said. “And as a mom it broke my heart.”

Tomlinson said she dialed 911 and held the cousin in her arms to comfort her.

“I was praying with her, saying, ‘It’s going to be OK. God’s got us,’” Tomlinson said.

Lens’ father, Esaie Joseph, had parked his truck in North Carolina after a day on the road as a long-haul trucker when his brother told him about the crash in a phone call. Hours later, he got word that his boy was dead.

Lens was Joseph’s only son, and he was self-assured beyond his years, his father said in an interview with WBUR. His nickname was “smart guy.”

Every time Lens asked Joseph for a new toy, he’d begin with, “Dad, you know I’m a smart guy?” the father recalled.

Joseph has kept his son’s soccer ball and toy cars, and he smiled as he sorted through them on a recent evening: a police car, because Lens wanted to be an officer. A Spider-Man-themed car because he loved the superhero.

A man leaning over and pulling two trucks out of a basket of toys.
Esaie Joseph, Lens’ father, looks through his son’s favorite toys, which he kept after the boy’s death. He said he is suing Transdev because he wants the company to improve safety. Jesse Costa/WBUR

After he lost Lens, Joseph stopped driving trucks and moved with his relatives to a new neighborhood, away from the scene of the crash. He now is a driver for a city of Boston van service for seniors.

He and his family are suing Transdev and Charles, who resigned from Transdev soon after the crash. Joseph said he wants some good to come from Lens’ death, and for Transdev to operate safely.

“The first thing I hope is justice for him,” he said. “They have to care for safety so something like this will not happen again.”

Charles pleaded not guilty to felony involuntary manslaughter and other charges in March. His attorney did not respond to requests for comment.

Transdev did not comment about the crash and said the company had discussed its safety measures publicly during a Boston City Council meeting last August. The company and Charles denied in civil court filings that they were negligent or reckless.

Transdev is in the third year of its five-year, $651 million contract with Boston Public Schools and transports about 19,000 of the district’s students every school day. It is currently looking to expand in Boston, where it is one of three finalists for a multibillion-dollar commuter rail contract.

To this day, the federal record does not show that Transdev was the operator of the bus that killed Lens. Neighbor Tomlinson wants it to be part of Transdev’s safety record so regulators can hold them accountable, and agencies and school systems can understand the companies they are hiring.

“It should be visible to the ones that need it, so we can see it and keep our babies safe,” Tomlinson said.

A yellow school bus on a city street next to a sidewalk memorial made up of stuffed animals and flowers.
A Boston Public Schools bus drives past a memorial where Lens Joseph was run over in April 2025 by his own school bus. Erin Clark/The Boston Globe via Getty Images

The post A School Bus Killed a 5-Year-Old. The Crash Is Among Dozens Missing From the Bus Company’s Federal Safety Record. appeared first on ProPublica.

  •  

Sustaining the Commons in an Age of Digital Sovereignty

Digital sovereignty raises legitimate questions about dependency, resilience and control. It can strengthen the Internet when it builds capacity and meaningful choice. It becomes risky when it is pursued as control over the common layer that keeps the global Internet interoperable.
  •  

Khrys’presso du lundi 8 juin 2026

Comme chaque lundi, un coup d’œil dans le rétroviseur pour découvrir les informations que vous avez peut-être ratées la semaine dernière.


Tous les liens listés ci-dessous sont a priori accessibles librement. Si ce n’est pas le cas, pensez à activer votre bloqueur de javascript favori ou à passer en “mode lecture” (Firefox) ;-)

Brave New World

Spécial IA

Spécial femmes dans le monde

RIP

Spécial France

Spécial femmes en France

Spécial médias et pouvoir

Spécial emmerdeurs irresponsables gérant comme des pieds (et à la néolibérale)

Spécial recul des droits et libertés, violences policières, montée de l’extrême-droite…

Spécial résistances

Spécial outils de résistance

Soutenir

Spécial MAGAM et cie

Les autres lectures de la semaine

Les BDs/graphiques/photos de la semaine

Les vidéos/podcasts de la semaine

Les trucs chouettes de la semaine

Retrouvez les revues de web précédentes dans la catégorie Libre Veille du Framablog.

Les articles, commentaires et autres images qui composent ces « Khrys’presso » n’engagent que moi (Khrys).

  •  

‘Immediately stop shooting’: Trump urges Iran and Israel amid tit-for-tat strikes

The Middle East is bracing for renewed conflict as a fragile ceasefire appears to have collapsed following the resumption of direct strikes between Iran and Israel on Monday. US President Donald Trump appealed for restraint in back-to-back social media posts on Monday, saying both sides “must immediately stop ‘shooting’”. He later announced that Iran and Israel were “looking to do an immediate CEASEFIRE!”, and that “final” peace negotiations were “proceeding, subject to ignorance or stupidity...

  •  

La fattoria dove adotti un albero e ricevi il raccolto a casa

A Valencia c’è un’azienda agricola dove si può adottare un albero, dargli un nome e ricevere a casa i suoi frutti. Si chiama CrowdFarming ed è nata dall’esperienza di due fratelli spagnoli, Gonzalo e Gabriel Úrculo, che nel 2010 hanno ripreso in mano la fattoria di famiglia, Masia El Carmen, a Bétera, poco a nord di Valencia. Il terreno era stato lasciato fermo dopo la morte del nonno e così hanno deciso di riportarlo in vita passando all’agricoltura biologica rigenerativa.

Il meccanismo è semplice, l’utente entra sul sito, sceglie una fattoria, adotta un albero o un’altra coltivazione, segue la crescita attraverso foto e aggiornamenti e poi riceve il raccolto direttamente a casa. Nel caso degli aranci di Naranjas del Carmen, si può adottare un albero da 40 o 80 chili di arance a stagione, con consegne programmate tra novembre e aprile. L’azienda assegna l’albero, lo cura, appende una targhetta con il nome scelto dall’utente e permette anche di visitarlo di persona. La differenza rispetto alla normale vendita online sta nella produzione su richiesta. Il produttore sa in anticipo quante persone hanno prenotato il raccolto, organizza meglio il lavoro, riduce gli sprechi e vende senza passare dalla grande distribuzione. Il consumatore, dall’altra parte, conosce chi coltiva ciò che mangerà, vede da dove arriva il cibo e riceve prodotti raccolti in stagione. CrowdFarming presenta questo sistema come un modo per prevenire lo spreco alla fonte, sostenere la stabilità economica dei produttori e garantire prodotti stagionali a prezzo definito. Dopo aver testato il modello sulla loro fattoria, i fratelli Úrculo hanno lanciato CrowdFarming nel 2017. Oggi la piattaforma permette di acquistare frutta, verdura, olio d’oliva, frutta secca e altri prodotti direttamente da agricoltori partner in Europa. L’azienda ha più di 300.000 adozioni attive di alberi e lavora con oltre 300 produttori partner. Nel 2024 ha registrato ricavi per 65 milioni di euro. Dopo l’acquisizione della piattaforma francese La Ruche qui dit Oui!, il gruppo collega quasi 10.000 produttori con due milioni di utenti in circa trenta Paesi europei.

Adottare un albero non significa sempre ricevere esclusivamente i frutti di quel singolo albero; gli alberi non producono tutti allo stesso modo e l’azienda spiega che, per ragioni agricole, il raccolto può essere integrato con frutti di altri alberi dello stesso campo. Sul sito di CrowdFarming oggi si trovano avocado, mango, olivi, mirtilli, viti, campi di grano, miele, formaggi e altri prodotti agricoli. La piattaforma dichiara oltre 554.000 alberi adottati, più di 4,7 milioni di cassette spedite direttamente dagli agricoltori e 3.515 produttori in otto Paesi.

In un sistema alimentare dominato da intermediari, magazzini, celle frigorifere, imballaggi e prezzi compressi, questa formula prova a rimettere al centro il legame tra chi coltiva e chi mangia. Una famiglia in città può adottare un arancio a Valencia, un olivo in Spagna o un albero di mango, seguire il raccolto e ricevere a casa ciò che la terra produce davvero in quella stagione.

Un gesto piccolo, quasi simbolico, che racconta una trasformazione molto più grande.

L'articolo La fattoria dove adotti un albero e ricevi il raccolto a casa proviene da Il Blog di Beppe Grillo.

  •  

Non chiamatele morti bianche

Caro Beppe, ti scrivo perché c’è qualcosa che non riesco più a ignorare. Ogni giorno si muore sul lavoro, e troppo spesso tutto passa in silenzio. Ma per qualcuno, in quel momento, tutto si ferma per sempre. La lettera che segue, nasce da questo: dal bisogno di non restare indifferenti e di ricordare che dietro ogni notizia ci sono persone, famiglie, vite spezzate. Se queste parole riuscissero a fermare anche una sola persona, avrebbero già un senso. Succede continuamente. Succede ogni giorno. Un titolo, poche righe, un nome che spesso nemmeno ricordiamo. Poi si volta pagina. Ma quella persona non era una notizia. Era qualcuno che quella mattina è uscito di casa senza sapere che non ci sarebbe mai tornato. Aveva una famiglia. Qualcuno che lo aspettava. Un figlio che avrebbe voluto raccontargli la sua giornata. Un compagno o una compagna con cui condividere la sera. Un genitore che contava di risentire la sua voce. E invece no. Chiamiamole con il loro nome: morti sul lavoro. Ma smettiamola, una volta per tutte, di chiamarle “morti bianche”. Non c’è niente di bianco. Non c’è niente di pulito. Non c’è niente che possa essere reso innocuo con una parola. In Italia si continua a morire lavorando, ogni giorno. Non per fatalità, non per destino. Si muore per mancanza di sicurezza, per leggerezza, per fretta, per risparmiare su ciò che dovrebbe essere sacro: la vita. E la cosa più dolorosa è l’abitudine. Ci stiamo abituando. Ai numeri. Alle statistiche. Ai servizi di pochi secondi. Ci stiamo abituando a un bollettino di guerra che non fa più rumore. Ma ogni volta che succede, non è solo una vita che si spegne. Sono vite che cambiano per sempre. È una sedia vuota a tavola. È un telefono che non squilla più. È un compleanno senza una voce. È un futuro che si spezza in silenzio. Il lavoro dovrebbe dare dignità, non togliere la vita. E invece oggi, per troppi, è ancora un rischio. Non possiamo più permetterci di voltare lo sguardo. Non possiamo accettare che tutto questo venga considerato normale. Serve coscienza. Serve responsabilità. Serve memoria viva. Serve la volontà di cambiare davvero,prima che un altro nome si aggiunga alla lista. Perché ogni giorno che passa, qualcuno non torna a casa. E ogni volta, non muore solo un lavoratore. Muore un pezzo della nostra umanità. E questo dovrebbe riguardarci tutti.

Marco Bazzoni, operaio metalmeccanico e Rappresentante dei lavoratori per la sicurezza, Firenze

 

 

03/01/2026 Romeo Spera operaio di 53 anni, morto dopo due settimane di agonia.Era rimasto gravemente ferito, in un infortunio avvenuto in un deposito nel rione Pozzillo ad Acerra, in provincia di Napoli il 18 Dicembre 2025.Lascia la moglie e una figlia.

05/01/2026 Fabrizio Braghetto, autotrasportatore di 65 anni, è morto schiacciato, per essere precipitato dentro al compattatore della carta a Borgoricco, in provincia di Padova.Lascia la moglie e due figli.

08/01/2026 Antonio Formato operaio di 69 anni è morto sul lavoro, per essere caduto da un’altezza di 4 metri a Valdina, in provincia di Messina.

08/01/2026 Pietro Zantonini, vigilante di 55 anni, ogni 2 ore usciva dal gabbiotto per fare la ricognizione al cantiere delle Olimpiadi a Cortina, dove la temperatura era a 15 gradi sotto lo zero.È morto sul lavoro per il freddo causato dalle temperature polari.Lascia la moglie e due figli

09/01/2026 Halili Xhevdet operaio di 59 anni, è morto schiacciato da una pressa negli impianti Sesa a Este in provincia di Padova.Lascia la moglie e due figlie.

10/01/2026 Dario Codeluppi perito industriale di 50 anni, è morto dopo oltre 6 anni, per un infortunio sul lavoro avvenuto il 20 Novembre 2019.Era rimasto coinvolto in un grave infortunio, mentre operava ad una macchina a controllo numerico nella sede della Vetromeccanica a Provazzano di Parma, riportando gravi lesioni neurologiche e cardiache.Lascia una moglie e 3 figli.

12/01/2026 Claudio Salamida operaio di 46 anni, è morto per essere precipitato dal quinto al quarto piano, durante un controllo alle valvole alla ex Ilva di Taranto.Lascia la moglie e un bimbo piccolo.

13/01/2026 Erri Talone operaio di 41 anni è morto schiacciato da un trasformatore di 50 quintali, in un capannone industriale a Piombinara (poco distante da Colleferro).Lascia la moglie e due figlie

14/01/2026 Danilo Bergagna boscaiolo di 35 anni è morto colpito da un grosso ramo, precipitato da un albero che un collega stava potando a San Francesco al Campo, in provincia di Torino.Lascia la moglie e due figli piccoli.

16/01/2026 Loris Buscaglia operaio di 55 anni è morto per essere caduto da una piattaforma, da un’altezza di 4 metri, alla Vetrotec di Vallefoglia in provincia di Pesaro e Urbino.Lascia la moglie e due figli.

20_01/2026 Said Fennouni operaio di 48 anni è morto dopo essere caduto dal un’altezza di 5 metri, dal tetto di un’azienda che produce attrezzatture e veicoli per la raccolta dei rifiuti a Frosinone.

21/01/2026 Josip Krizanec autotrasportatore di 30 anni è morto per essere stato travolto dal carico di mais che stava trasportando e che stava scaricando a Dovera in provincia di Cremona.

21/01/2026 Andrea Cricca agricoltore di 24 anni è morto schiacciato in un macchinario agricolo a Brusasco, in provincia di Torino.

23/01/2026 Alessio La Targia operaio di 40 anni è morto per essere caduto da un’impalcatura dal un’altezza di 5 metri a Palermo.Lascia la moglie e due figli.

23/01/2026 Federico Ricci operaio di 51 anni è morto schiacciato dalla benna della gru del camion, mentre stava scaricando materiale edile a Livorno.Lascia la moglie e un figlio.

23/01/2026 Florinel Croitoru operaio di 59 anni è morto per essere stato travolto da un mezzo meccanico a Petrella Liri, frazione del comune di Cappadocia in provincia dell’Aquila.

27/01/2026 Vincenzo Pitasi, operaio di 59 anni è morto qualche ora fa, in un’azienda agricola a Vicofertile, alle porte di Parma, per essere precipitato da 7 metri. Cadendo avrebbe battuto la testa su una macchina tagliafieno, che purtroppo gli è stato fatale.

02/02/2026 Diego Palladino operaio di 57 anni è morto travolto dal cemento durante la pulizia dei silos a Guidonia Montecelio, in provincia di Roma. Lascia la moglie e due figli.

05/02/2026 Craiu Dino Florian operaio di 57 anni è morto schiacciato da una lastra di metallo, mentre stava utilizzando un macchinario, che cadendo (la lastra), l’ha travolto alla Prismag di Cambiago, nel Milanese. Lascia la moglie e una figlia.

06/02/2026 Salvatore Tegas operaio di 72 anni è morto schiacciato da un furgone, mentre stava lavorando in un terreno, nelle campagne di Lanusei in Ogliastra, in Sardegna.Lascia la moglie e 3 figli.

06/02/2026 Stefano Vuolo operaio di 56 anni è morto schiacciato da una lastra metallica a Pennabilli, in provincia di Rimini.Lascia la moglie e 3 figlie.

07/02/2026 Abdelhak Zanboura operaio di 53 anni è morto per essere precipitato da un capannone in ristrutturazione a Castelletto di Serravalle in provincia di Bologna.Lascia la moglie e due figli.

13/02/2026 Giovanni Cosci tecnico di 79 anni è morto schiacciato da un letto antidecubito al quale stava lavorando per delle riparazioni in una Rsa a Pescia.Lascia la moglie e un figlio

16/02/2026 Catalin Moise Robu operaio di 55 anni è morto per essere precipitato da un’altezza di 10 metri, mentre stava verificando le condizioni di un tetto, su una piattaforma aerea a Cremona.Lascia la moglie e due figli.

18/02/2026 Christopher Ivare operaio di 32 anni è morto per essere rimasto incastrato in un macchinario, in un’azienda avicola.

20/02/2026 Marco Cacchiani operaio di 38 anni è morto per essere precipitato da un’altezza di 7 metri, per il cedimento della copertura del tetto della fabbrica in provincia di Arezzo.Lascia la moglie e un figlio piccolo.

23/02/2026 Carmine Albero operaio di 24 anni è morto.Secondo una prima ricostruzione tra due mezzi che erano in riparazione quando per cause ancora in corso di accertamento, una terza motrice avrebbe urtato uno dei due mezzi fermi, spingendolo sul ragazzo.L’impatto non ha lasciato scampo all’operaio.L’operaio lavorava in una officina per riparazione camion a Nocera Inferiore.

24/02/2026 Niko Ulivieri 29 anni, pilota del corpo dei piloti del Porto di Livorno è morto per essere rimasto intrappolato nella pilotina (barca) ribaltata, in seguito allo scontro avvenuto a circa mezzo miglio dall’imbocco del porto.Lascia la moglie e un figlio (sarebbe diventato padre tra pochi giorni).

25/02/2026 Rocco Costantino operaio di 61 anni è morto per essere caduto da un’altezza di 5 metri, mentre stava lavorando al rifacimenti di un solaio a Cava De’Tirreni, in provincia di Salerno.Lascia la moglie e quattro figli.

25/02/2026 Tommaso Andreuzza operaio di 27 anni è morto per essere precipitato da un’altezza di 20 metri, nel cantiere navale di Fincantieri di Monfalcone.

26/02/2026 Nicola Iezza operaio di 68 anni è morto per essere caduto da un macchinario che spruzza cemento, in un cantiere in provincia di Benevento.Lascia la moglie e due figli.

28/02/2026 Antonio Russo operaio di 61 anni è morto per essere rimasto incastrato in un macchinario, in uno stabilimento di lavorazione di trasformazione degli agrumi, in provincia di Messina.Lascia la moglie e tre figli.

28/02/2026 Francesco Greco operaio di 50 anni è morto per essere precipitato da un edificio, mentre era impegnato in alcuni interventi tecnici a Mazara Del Vallo, in provincia di Trapani.Lascia la moglie e due figli.

02/03/2026 Loris Costantino operaio di 36 anni è morto per essere precipitato da una passarella, da un’altezza di 10 metri all’ex Ilva di Taranto.È il secondo operaio morto in poche settimane.Lascia la moglie e due figli.

02/03/2026 Saveria Doldo, 42 anni, titolare di una ditta di trasporti è morta, travolta da un camion in manovra, nel piazzale di un’azienda a Tezze sul Brenta, in provincia di Vicenza.Lascia due figli.

04/03/2026 Stefano Contiero imprenditore di 51 anni è morto per essere caduto da un tetto da un’altezza di metri, mentre installava dei pannelli fotovoltaici a Saonara in provincia di Padova.Lascia la moglie e due figli.

05/03/2026 Marco Turra operaio di 58 anni è morto per essere stato schiacciato dall’escavatore a Brescia.Lascia la moglie e due figli.

05/03/2026 Dorel Ciobanu operaio di 51 anni è morto per essere stato schiacciato da una pala meccanica, in una cava di Riano in provincia di Roma.Lascia la moglie e due figli.

09/03/2026 Paolo Gaggero operaio di 61 anni è morto per essere stato schiacciato da una pressa di 5 tonnellate alla Sva di Genova. Lascia la moglie e un figlio.

12/03/2026 Abdellah Rahali operaio di 37 anni è morto per essere caduto da un’altezza di circa 10 metri, in un cantiere a San Marcellino in provincia di Caserta.

19/03/2026 Murat Tafciu operaio di 53 anni è morto per essere caduto da un ponteggio, mentre era impegnato nel cantiere per la ristrutturazione dell’ex Banca d’Italia, a Modena.Lascia la moglie e 4 figli.

21/03/2026 Enrico Matera operaio di 29 anni è morto per una caduta da un tetto di un capannone industriale, da un’altezza di 6 metri, a Modugno, in provincia di Bari. Lascia la moglie e una figlia piccola.

23/03/2026 Domenico Minadeo operaio di 62 anni, è morto a San Giovanni Rotondo, in provincia di Foggia, dopo 7 mesi in ospedale, per un infortunio sul lavoro nel quale era rimasto gravemente ferito. Lascia la moglie e due figli.

23/03/2026 Mamour Mbow Pape operaio di 22 anni è morto per essere rimasto incastrato all’interno di un macchinario, in un capannone a Selvazzano Dentro, in provincia di Padova.

27/03/2026 Silvia Berton addetta alle pulizie di 60 anni è morta investita da un treno nella stazione di Ceriale.Lavorava in appalto per Fs, per una ditta che si occupa della pulizia in diverse stazioni.

30/03/2026 Ciro Di Martino di 49 anni è morto schiacciato da un macchinario, in uno stabilimento per la produzione di ovatta a Bellizzi, in provincia di Salerno.Lascia la moglie e due figli.

01/04/2026 Vincenzo Romano, operaio di 39 anni è morto per essere stato colpito da una pesante lamiera, in un cantiere a Sicignano, in provincia di Salerno.Lascia la compagna e una figlia piccola.

03/04/2026 Riaz Ahmed operaio di 55 anni è morto dopo un agonia di 24 giorni all’Ospedale Maggiore di Parma.Era caduto in una vasca di acqua bollente a oltre 90 gradi, in un’azienda della Bassa Reggiana.Le ustioni, purtroppo erano troppo gravi.L’operaio aveva riportato ustioni sul 50% del corpo.

03/04/2026 Sergiu Sirbu operaio di 52 anni è morto per essere caduto da un’altezza di 10 metri da un silos, mentre smontava un ponteggio, all’ex zuccherificio di Porto Viro, in provincia di Rovigo.

04/04/2026 Roberto Gavioli operaio di 73 anni è morto stamani a San Felice, provincia di Modena, per il cedimento della gru, che secondo le prime indiscrezioni si sarebbe staccata dal furgone. Sullo stesso furgone anche il figlio di 39 anni, ricoverato in terapia intensiva e in prognosi riservata.

06/04/2026 Eolo Monelletta, imprenditore agricolo di 60 anni, è morto schiacciato dal trattore a Perugia.Lascia la moglie e due figli.

07/04/2026 Italo Carpi operaio di 54 anni, morto in un serbatoio di alcol etilico, alle porte di Udine. Lascia due figlie.

10/04/2026 Daniluc Tiberi Un Mihai operaio di 50 anni e Najahi Jaleleddine operaio di 41 anni, sono morti per il cedimento della gru a Palermo.

13/04/2026 Domenico Di Ponzio operaio di 38 anni, è morto per essere stato colpito da un palo della luce che si è staccato, nel cimitero di Taranto.

13/04/2026 Nicolae Oprea operaio di 54 anni è morto schiacciato da un furgone che stava caricando.

16/04/2026 Vittorio Tino operaio di 66 anni è morto per essere caduto da un’impalcatura all’interno del depuratore di Casale (Vicenza).

16/04/2026 Massimiliano Lauro operaio di 46 anni è morto cadendo dal tetto, da un’altezza di 10 metri, mentre puliva una canna fumaria a Ospitaletto, in provincia di Brescia.Lascia la moglie e 6 figli.

17/04/2026 Ciro Mennella operaio di 46 anni è morto nella ristrutturazione di una gioielleria a Napoli.Lascia la moglie e un figlio piccolo.

22/04/2026 Antonio Pizzuti 55 anni, stava riparando un’auto (all’interno di un officina meccanica).quando – per cause da accertare – il cric che sosteneva il veicolo ha ceduto crollando rovinosamente.Immediati i soccorsi, ma purtroppo per Antonio non c’era già niente da fare. Il 55enne è morto sul colpo.

24/04/2026 Nicolaie Ciur operaio di 51 anni è morto precipitando in un dirupo per circa 50 metri, mentre stava svolgendo lavori di manutenzione delle canaline di scolo, nei pressi del ristoro di Frasso, frazione del paese della Valsesia.Lascia la moglie e due figli.

29/04/2026 Pasquale Perna operaio di 37 anni è morto in fabbrica ad Acerra, in cause ancora da chiarire, si parla di una possibile caduta o di un infortunio con il muletto.Lascia la moglie e due figli piccoli.

29/04/2026 Un operaio di 51 anni è morto in ospedale, per un infortunio mortale sul lavoro.Era stato travolto da una betoniera a Castelfiorentino.

30/04/2026 Danilo Trentin imprenditore di 63 anni è morto per un infortunio avvenuto in un cantiere a Borgo Valsugana il 15 Aprile 2026.Stavo lavorando sul balcone di una casa in costruzione, quando era precipitato da diversi metri, che gli aveva causato diverse ferite.Lascia la moglie e due figlie.

30/04/2026 Rocco Retucci operaio di 67 anni è morto all’Ospedale di Benevento.Era rimasto gravemente ferito in un infortunio sul lavoro accaduto ieri.Era impegnato in lavori di manutenzione sulla copertura di un tetto, quando per cause ancora in accertamento, parte del tetto ha ceduto sotto il suo peso e l’operaio è precipitato da diversi metri.

04/05/2026 Marco Rocchini, operaio di 48 anni è morto travolto da un muletto all’Aquila.Lascia la moglie e una figlia piccola.

07/05/2026 Driss Najem operaio di 51 anni è morto per essere caduto dal tetto del supermercato in costruzione, in un cantiere a Maerne, frazione del comune di Martellago, in provincia di Venezia

08/05/2026 Fabio Cananzi operaio di 46 anni è morto per essere precipitato dal terzo piano di un edificio, mentre stava eseguendo alcuni lavori edili ad Anoia in provincia di Reggio Calabria.Lascia la moglie e due figli piccoli.

12/05/2026 Raffaele Settembre operaio di 47 anni è morto per essere stato travolto da un bancale nello stabilimento della Centrale del Latte di Torino.Lascia la moglie e un figlio.

14/05/2026 Massimo Pinna imprenditore edile di 54 anni è morto dopo 6 giorni di agonia all’Ospedale di Cagliari. Il 9 Maggio era precipitato da una piattaforma mobile, mentre operava in un cantiere.Lascia la moglie e due figli.

15/05/2026 Asmir Slomic operaio di 51 anni è morto per essere stato schiacciato da un muletto in Alto Adige.Lascia la moglie e due figli.

15/05/2026 Vasile Comaschi, operaio di 52 anni è morto per essere stato travolto dal tronco di una pianta, durante le operazioni di taglio di potatura, in Alta Valle Camonica, nel Bresciano.Lascia la moglie e due figli.

16/05/2026 Andrea Scalambra operaio comunale di 59 anni è morto dopo 18 giorni di agonia.Era rimasto gravemente ferito il 29 Aprile, in un infortunio sul lavoro.Venne travolto dal suo stesso trattore mentre stava tagliando l’argine

19/05/2026 Raffaele Sacchitelli imprenditore agricolo di 34 anni è morto per essere stato schiacciato a seguito del ribaltamento del muletto, in agro di Orta Nova, nella sua azienda agricola.A breve si sarebbe sposato.

20/05/2026 Rudi Simaneta operaio di 60 anni è morto dopo la caduta da un muletto elevatore da circa 3 metri di altezza, in un capannone a Lungavilla, in provincia di Pavia.

21/05/2026 Franco Vescio operaio di 51 anni è morto nell’ospedale di Catanzaro, dove era stato ricoverato in gravi condizioni, dopo l’infortunio sul lavoro avvenuto il 14 Maggio.Era precipitato nel vuoto dal tetto di un edificio, mentre stava effettuando alcuni interventi di manutenzione sui cavi di telecomunicazione. Lascia la moglie e due figli.

21/05/2026 Michele Amelia operaio di 41 anni è stato travolto sull’A1 Milano-Napoli, da un auto.L’operaio era impegnato nella manutenzione del verde, è morto mentre investito da un auto, mentre stava predisponendo un cantiere mobile, in carreggiata.

21/05/2026 Rosario Pulerà operano sessantenne è morto per essere stato colpito da un ramo, mentre era impegnato a tagliare un albero nei boschi di Monterosso Calabro.Lavorava per una ditta di legnami.Lascia la moglie e 3 figli

22/05/2026 Viorel Ciocan operaio di 35 anni è morto all’ospedale Santa Chiara di Trento, dove era ricoverato dal 22 Aprile, dopo un infortunio sul lavoro.Era stato travolto da un camion che stava effettuando retromarci all’interno di un cantiere forestale.Lascia la moglie e un figlio piccolo.

26/05/2026 Giacomo Pucci, operaio di 30 anni, è morto schiacciato da una pressa, ad Altopascio (Lucca).

26/05/2026 Simone Dallai, operaio di 47 anni è morto, schiacciato da un muletto a Cavriago, in provincia di Reggio Emilia.

26/05/2026 Francesco Cannone, operaio di 31 anni è morto schiacciato da un muletto, in un’azienda di logistica, nella zona industriale di Catania.Lascia la moglie e due figli piccoli.

27/05/2026 Un operaio di 35 anni è morto schiacciato da un pallet nel Siracusano.

27/05/2026 Gianluigi Piaccia operaio di 35 anni è morto per essere stato investito dall’esplosione di una bombola.È morto agli Ospedali Riuniti Torrette di Ancona, dove era ricoverato da alcuni giorni, dopo essere stato investito da una pesante bombola (100kg) alla Tecno Collaudi di Fano.

28/05/2026 Massimo Daniele Desideri imprenditore di 65 anni , titolare della Utilplastic e di un’azienda agricola è morto sotto ad un trattore nella stessa azienda agricola a Larciano, in provincia di Pistoia.

29/05/2026 Nando Cursio operaio di 55 anni, addetto alla segnaletica è morto per essere stato travolto sull’A21, all’uscita del casello di Alessandria Ovest in direzione Piacenza.

29/05/2026 Sakil Hosseini operaio di 26 anni è morto dopo 5 giorni di agonia all’ospedale.5 giorni prima era stato colpito alla testa da un’altalena, mentre stava lavorando al luna park a Lioni, in provincia di Avellino.Tra pochi giorni sarebbe diventato papà.

01/06/2026 Raffaele Magri operaio di 58 anni è morto per le esalazioni di gas per la pulizia di un pozzo nero a Ercolano, in provincia di Napoli.A quanto pare lavorava in nero per un’azienda di Afragola, specializzata nel settore degli spurghi.Lascia la moglie e un figlio.

02/06/2026 Mohammed Gannaoui operaio di 27 anni è morto per essere rimasto schiacciato dal trattore che si è ribaltato in un allevamento di polli a Soprazocco di Gavardo, in provincia di Brescia.

03/06/2026 Fauzi Marwen operaio di 33 anni è morto per essere precipitato da un tetto, da un’altezza di 6/7 metri, per il cedimento della struttura dove stava lavorando, in una ditta di Rosignano, in provincia di Livorno.

04/06/2026 Salvatore Consolatevi meccanico di 53 anni è morto stamattina al Civico di Palermo, dove si trovava ricoverato da ieri sera, dopo essere rimasto schiacciato da un camion, sotto il quale stava lavorando.Lascia la moglie e due figli.

L'articolo Non chiamatele morti bianche proviene da Il Blog di Beppe Grillo.

  •  
❌