© Pool photo by Kin Cheung
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Fideuram Intesa Sanpaolo Private Banking chiude il primo semestre del 2026 con oltre 8,7 miliardi di euro di raccolta netta, confermando la solidità del proprio modello e il peso crescente della consulenza evoluta. A commentare i dati Assoreti è Lino Mainolfi, amministratore delegato e direttore generale di Fideuram Intesa Sanpaolo Private Banking.
Nel dettaglio, oltre 1,1 miliardi di euro della raccolta del semestre sono riconducibili ai servizi di consulenza evoluta sul risparmio amministrato. Secondo Mainolfi, il dato testimonia la crescente centralità di un modello di consulenza costruito sulle esigenze dei clienti e sulla qualità della relazione. Un ruolo centrale, sottolinea il manager, è svolto dalla rete di oltre 7mila Private Banker, indicati come uno degli elementi principali del modello Fideuram. Professionisti che accompagnano i clienti nelle diverse scelte finanziarie attraverso competenza, ascolto e continuità nel rapporto.
“In un contesto di mercato in continua evoluzione, il nostro obiettivo è continuare a rappresentare per clienti e professionisti un punto di riferimento solido e affidabile”, ha affermato Mainolfi, evidenziando la capacità del gruppo di combinare continuità, innovazione e qualità del servizio. La solidità del modello trova riscontro anche nei risultati della Divisione Private del Gruppo Intesa Sanpaolo, che nel primo semestre ha registrato un utile netto di 868 milioni di euro e masse amministrate pari a 452,3 miliardi.
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Nextchem, società del gruppo MAIRE, amplia la propria presenza internazionale con una nuova commessa in Australia nel settore dei carburanti sostenibili per l’aviazione. La società, attraverso la controllata MyRechemical, si è aggiudicata da SKY Renewables Burdekin Pty Ltd il licensing, il Process Design Package e alcuni servizi di ingegneria per la sezione dedicata al syngas di Project Lion, iniziativa prevista nella regione del Burdekin, nel North Queensland.
Il progetto punta a utilizzare residui di canna da zucchero disponibili localmente come materia prima per la produzione di gas di sintesi purificato di grado chimico. Il processo sarà basato sulla tecnologia proprietaria NX Circular Gasification di Nextchem. Il syngas ottenuto sarà successivamente utilizzato per la produzione di Sustainable Aviation Fuel, il cosiddetto SAF, e di diesel rinnovabile attraverso soluzioni tecnologiche di terze parti. Secondo quanto comunicato da MAIRE, una volta raggiunta la piena capacità operativa, Project Lion potrebbe arrivare a produrre fino a 125mila tonnellate all’anno di SAF.
L’iniziativa punta inoltre alla valorizzazione degli scarti della lavorazione della canna da zucchero. Si tratta di biomassa residua che, in alcuni casi, viene bruciata direttamente nei campi. Attraverso la tecnologia NX Circular Gasification, questi residui agricoli potranno invece essere trasformati in un intermedio destinato alla produzione di carburanti a basse emissioni di carbonio. Per Nextchem, l’operazione rappresenta anche un passo nell’espansione geografica delle proprie attività, con l’ingresso in un mercato considerato di crescente importanza per lo sviluppo delle soluzioni legate alla decarbonizzazione e ai combustibili sostenibili.
L’aggiudicazione resta subordinata al rilascio del Notice to Proceed, ad eccezione di alcuni servizi di ingegneria che non sono soggetti a questa condizione. “Questa aggiudicazione conferma la rilevanza strategica delle tecnologie proprietarie di Nextchem nell’abilitare lo sviluppo di carburanti sostenibili a partire da materie prime rinnovabili e residuali”, ha commentato Fabio Fritelli, Managing Director di Nextchem. Fritelli ha sottolineato anche l’importanza dell’Australia nella strategia del gruppo e il ruolo della tecnologia di gassificazione nella conversione dei residui di canna da zucchero in carburanti a basse emissioni di carbonio, con l’obiettivo di contribuire alla decarbonizzazione del settore dell’aviazione.
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Ha 80 coppie di colombi nella sua colombaia di Cortona e da anni partecipa alle gare di colombi viaggiatori. Marco Castelli, 47 anni, colombofilo e imprenditore agricolo, nei giorni scorsi è stato premiato dal Comune di Cortona per la vittoria al Campionato toscano Colombi viaggiatori, ottenuta nella gara disputata a Capua l’11 maggio. Il suo esemplare ha percorso 306 chilometri in linea d’aria in 4 ore e 15 minuti, raggiungendo una velocità media di 72 chilometri orari e conquistando il primo posto nella competizione. “Mi definisco un colombofilo da sempre”, racconta Castelli al Corriere di Arezzo, che pratica questa disciplina con la società sportiva Ali Aretine. Un’attività ancora poco conosciuta, ma che in Italia conta appassionati impegnati in gare provinciali e regionali.
“Mi rendo conto che è una disciplina poco conosciuta e che in Italia siamo in pochi a praticarla”. Castelli alleva circa 80 coppie di colombi, tra riproduttori e viaggiatori. Tra i suoi esemplari più conosciuti c’è il colombo identificato dall’anello numero 223949-22, un esemplare dal piumaggio bigio che ha già ottenuto diversi risultati importanti nelle competizioni. La gara di Capua è stata l’ultima di una serie di prove in cui i colombi vengono trasportati nella località di partenza e poi liberati. Da quel momento devono ritrovare autonomamente la strada verso la propria colombaia, sfruttando il loro naturale senso dell’orientamento. “Quando un colombo nasce gli viene messo un anello di riconoscimento con un numero e un microchip”. Il legame con il luogo in cui sono nati è l’elemento fondamentale che permette il ritorno. La colombaia rappresenta per il colombo un punto di riferimento sicuro verso cui fare rientro anche dopo spostamenti di centinaia di chilometri. “Il meccanismo di ritorno è dato dal fortissimo attaccamento alla propria colombaia, che considera una casa sicura”, afferma.
Oggi i colombi viaggiatori non vengono più utilizzati come strumenti di comunicazione, ma sono protagonisti di vere e proprie competizioni sportive. Ogni gara misura il tempo impiegato per tornare a casa e stabilisce la classifica sulla base della velocità: “I colombi partecipanti vengono radunati e sistemati nelle proprie ceste su un camion, dotato di tutti i comfort, che parte verso la località della competizione, in questo caso Capua. Il giorno della gara vengono liberati e il loro istinto è quello di riprendere la rotta verso casa”.
Il ritorno del vincitore ha rappresentato il momento più importante della gara: “Il mio colombo, che ancora non ha un nome perché glielo diamo solo dopo alcuni primi posti, ha vinto coprendo 306 chilometri in linea d’aria in 4 ore e 15 minuti, alla velocità media di 72 chilometri orari”.
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