Il direttore sportivo di Audi, Allan McNish, ha approfondito la mentalità che rende Gabriel Bortoleto un pilota di Formula 1 di successo.
Campione consecutivo di Formula 3 e Formula 2, Bortoleto ha fatto il suo debutto nel campionato del mondo con la squadra di Hinwil (all'epoca Sauber) lo scorso anno.
Dopo essere stato battuto nel confronto con il veterano compagno di squadra Nico ...Continua a leggere

Nel bel mezzo della pausa estiva, Cadillac ha regalato ieri il primo, grande ribaltone in seno alla sua squadra. Graeme Lowdon, team principal che ha avviato il progetto del marchio del gruppo GM in Formula 1, è stato rimpiazzato da Marcin Budkowski.
Cadillac aveva in realtà già in programma la sostituzione di Lowdon. A rivelarlo è stato Dan Towriss, amministratore delegato del team di ...Continua a leggere

Una Formula 1 sempre più eccitante, coinvolgente e senza "momenti morti". Ormai da diversi anni Liberty Media sta lavorando in questa direzione, con il preciso intento di attirare sempre più pubblico generalista e aumentare così le presenze in autodromo - già cresciute a dismisura - offrendo sessioni potenzialmente al fulmicotone, abbattendo momenti che solo in apparenza sembrano ...Continua a leggere

La Formula 1 è in vacanza per gli ultimi giorni: le squadre e i piloti si godono gli ultimi scampoli di ferie perché la prossima settimana riparte la seconda parte della stagione con il Gran Premio d'Olanda al Zandvoort. 
Questa sosta tanto attesa come va interpretata? Può essere un nuovo inizio di stagione? Lo abbiamo chiesto a Riccardo Ceccarelli, mental coach e titolare di Formula ...Continua a leggere

Marcin Budkowski è il nuovo team principal della Cadillac F1. La squadra statunitense ha annunciato oggi l’ingaggio dell’ingegnere di origine polacca, confermando che sarà operativo già nei prossimi giorni. La scelta dei vertici Cadillac è stata tenuta al riparo da ogni indiscrezione: il nome di Budkowski era fuori dai radar, ma la decisione non coglie completamente di sorpresa per quanto ...Continua a leggere

Pochi argomenti nel paddock di Formula 1 hanno suscitato tanto dibattito politico durante la prima metà della stagione quanto l’ADUO, ovvero le “Opportunità aggiuntive di sviluppo e aggiornamento”.
Il sistema è stato introdotto come paracadute per un Costruttore che dovesse rimanere indietro, in parte in risposta alla situazione della Honda con il regolamento precedente, ma nella ...Continua a leggere

Mentre l'Aston Martin ha introdotto in Ungheria il suo primo importante pacchetto di aggiornamenti per la AMR26, Honda porterà a Zandvoort il suo primo aggiornamento della stagione 2026 di Formula 1.
Con il primo pacchetto di aggiornamenti dell'anno di Adrian Newey, il deficit sul fronte del telaio è stato ridotto considerevolmente. L'Aston Martin è ancora lontana da dove vuole essere, ma i ...Continua a leggere

La McLaren ritiene che l'enorme numero di aggiornamenti che la Ferrari ha introdotto nella prima metà della stagione 2026 debba essere un'ispirazione, mentre a sua volta cerca di implementare la sua MCL40.
L'alba di una nuova era regolamentare ha innescato un'enorme guerra agli sviluppi nella prima metà della stagione 2026, con Ferrari e Red Bull in particolare che hanno impressionato i ...Continua a leggere

Il team principal della Cadillac in Formula 1, Graeme Lowdon, ha fatto il punto sull’attuale infrastruttura della squadra, che è ancora in fase di sviluppo.
La nuova scuderia della F1 opera da diverse sedi, principalmente dalla propria struttura di Silverstone, nel Regno Unito, sfruttando al contempo gli impianti di General Motors in North Carolina e Michigan e utilizzando la galleria del ...Continua a leggere

Fino al Gran Premio d'Ungheria, dove Lando Norris ha ottenuto la prima vittoria della sua stagione e di quella della McLaren, il team di Woking ha vissuto una prima metà di stagione con poche luci e diverse ombre.
Niente di drammatico, in realtà. Ma da un team campione del mondo in carica è sempre lecito attendersi qualcosa di più, sebbene quest'anno sia stato introdotto un nuovo ...Continua a leggere

Anni fa, quando la FIA presentò la prima bozza del regolamento 2026, le squadre temevano che fosse fin troppo restrittivo, chiedendo così una revisione che garantisse maggior libertà progettuale ai tecnici, poi approvata alla fine del 2024. In effetti, sul piano aerodinamico quelle modifiche hanno permesso ai team di lavorare di fantasia, che si è tradotta in concept profondamente diversi tra ...Continua a leggere